穿越美洲【冰河渡 】

姚廷明

                                                   

因为北极之旅，我记住了一条河流——马更些河。

我曾驾车飞驰在马更些河上，是的，是驾车而不是乘船，因为这是一条冰冻的河流，我称她为“冰河大道”（Mackenzie River Ice Road）。驾车飞驰在冰封的河道上，一开就是两百公里，那种感觉，真是绝无仅有！

那是3月11日，我们要去图克托亚图克(Tuktoyaktuk ，当地人英文缩写为 TUK 简称塔克 )，塔克三面比邻北冰洋，是因纽特人的定居点。

从伊努维克(Inuvit)到图克托亚图克 ，全长 196 公里 ，只有冬天才有汽车可以通行的“公路”，这就是冰河大道。夏天这条冰河大道是河，也就是马更些河，其实这里也是马更些河的尽头，马更些河在流经图克托亚图克小村之后便注入了北冰洋。 从伊努维克到图克托亚图克虽然只有区区196公里，但是夏天也只能乘飞机或者坐船才可以到达，不过据说坐船比乘飞机还要贵。在冬春和秋冬时的季节转换期，也就是冰雪溶化期和冰雪初冻期，马更些河是一条死河，那时的马更些河既不通航也不通路。沿马更些河出伊努维克 向上游走30 公里 ，有一个三岔口，其中一个方向是连接另一个重镇 AKALVIK ，长 60 公里 ，冬季的冰河大道是从这里开始的，这个镇距图克托亚图克(Tuktoyaktuk)是256公里，所以说这条冰河大道，全长 256 公里 。
   刚刚踏上冰河大道的那一刻，心情一下子激动起来，想起小时候在老家的冰河上玩耍，也就是遛一下冰而已，现在可不一样，车子飞驰在整条河流上！可以说是“渡”，更可以说是“行”。

所谓冰河大道实际就是冬季的马更些河。每逢冬天，政府的公路管理部门，就把这里修成了路。听说，在冰封的河道上修路并不是把上面的积雪铲除了那么简单，首先要确定冰层的厚度，要一段一段的测量，由于冰冻前后，河水前后流动的影响和冰冻时间的不一，冰层上面和下面的结构也是很复杂的，许多地段由于冰层和水的作用，有许多裂缝，也是很危险的。随着油气工程和木材运输的需要，大量的载重汽车需要冬季运行，对道路的要求是很严格的，也给道路的建设和维护带来了难处。早期刚开始修建的冰道时，限速是几公里十几公里，限载十几吨，汽车爬行在冰道上如同蜗牛，后来经验越来越丰富，对冰缝和冰层的特性越来越熟悉，所以目前这条河道限速是 70公里 ，限载54 吨，通行时期冰层的厚度大概一米多。

其实在麦肯锡三角洲地区，有许多的冰道，据说长达 800 多公里或更多，包括在一些山区和丛林，都有用水浇灌修建的冰道。因为没有这样扎实的冰道，积雪深浅不一，在雪山和森林中任何车辆都很难通行。正是由于用水浇灌的扎实的冰道，才能在冬季把木材矿藏油气源源不断的运出来，把工程设备材料和生活所需运进去，夏季反而交通受阻了。

车在冰道上飞驰，进入一个冰雪覆盖的世界，随着河道不断向北延伸，冰道越来越开阔，当我们接近北冰洋的波福特海 (Beaufort Sea) 时，路面由刚开始出发时的30几米最终变为近百米宽。在接近塔克的一片冻土地带，我们看到了世界奇观，冻土效应而产生的苹果丘 PINGOS，据说只有加拿大才可以看到。

水路也是路，冰路也是路，对于行者来说，此岸即是彼岸。

因为一条河，我记住了一条路；也因为这条特别的路，我记住了一条河。

南昌姚公瑞

神奇的美洲，美丽的美洲！
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姚雪筠

真美，谢谢分享。

姚诗雨

好美的冰河大道，廷明让宗亲长见识了，美！

临泉姚殿立

希望廷明宗亲近段时间多发些这样的帖子来净化一下心灵吧

姚小平

每次见到廷明宗亲拍的雪景.我都想问问冷不冷.我看了他在追光一帖的描述.知道我今世是不能拍到这种照片的.廷明宗亲辛苦了!

"零下40度，我并没有感到冷，只是那相机成了一块干冰，羽绒服被冻得可以站立，变焦镜头已经失灵，几乎成了定焦，再怎么扭动也不变焦了。两块刚充满的电池也没有电了，我的手几次粘上脚架，眼睛几次粘上了取景窗------。"
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姚廷明

谢谢各位宗亲的欣赏！